Сложностей не возникает, при подключении тензодатчика с шестипроводной схема подключения к весовому преобразователю/индикатору с разъемом на подключения шести проводов, как и при подключении тензодатчика с четырехпроводной схема подключения к весовому преобразователю/индикатору с разъемом на подключения четырех проводов.

У пользователей возникают сложности, в случае, когда тензодатчик с 6-тью проводами необходимо подключить к разъему на 4-е провода. И наоборот, когда тензодатчик с 4-мя проводами необходимо подключить к разъему на 6-ть проводов.

Ниже размещены все возможные схемы подключения тензодатчиков.

Если датчик 4-х проводный, а разъем для подключения в преобразователе/индикаторе/коробке соединительной (весовой прибор) на шесть проводов, то для подключения надо:

1. Провода  датчика «Питание+», «Питание-«, «Сигнал+», «Сигнал -» вставить в разъемы весового прибора с соответствующей маркировкой «Питание+», «Питание-«, «Сигнал+», «Сигнал -«.
2. В весовом приборе поставить перемычку между разъемами «Питание+» и «Обратная связь +».
3. В весовом приборе поставить перемычку между разъемами «Питание-» и «Обратная связь -«.

Если же наоборот, датчик 6-ти проводный, а разъем преобразователя/индикатора/коробки соединительной (весового прибора) на четыре провода, то надо:

1. Объединить между собой провода тензодатчика «Питания +» и «Обратная связь +» и вставить в разъем весового прибора «Питание+».
2. Объединить между собой провода тензодатчика «Питания -» и «Обратная связь -» и вставить в разъем весового прибора «Питания-».
3. Провода  датчика  «Сигнал+», «Сигнал -» вставить в разъемы весового прибора с соответствующей маркировкой «Сигнал+», «Сигнал-«.

#image_title

The post 6-ти и 4-х проводные схемы подключения тензодатчиков first appeared on tenzodat.by.

Важной частью технологических процессов на производстве, является учет сырья и материалов. Для решения этих задач на производстве применяются решения на базе современных весовых компонентов: тензодатчиков, весовых индикаторов и прочих элементов. Российский производитель ООО «ТОКВЕС» предлагает всю широкую номенклатуру весоизмерительного оборудования.

Тензодатчики

Тензодатчики выпускаются различных типов. Для бункеров, подвешенных на тягах, наиболее часто применяются S-образные тензодатчики. Для бункеров, установленных на фундамент, чаще применяются балочные тензодатчики и датчики типа шайба.

Для подбора номинальной нагрузки тензометрического датчика используется следующая формула:
Для 3 опор: Номинальная нагрузка датчика ≥ 1,3 x Общий вес / количество опор
Для 4 опор: Номинальная нагрузка датчика ≥ 1,5 x Общий вес / количество опор/

Оптимальное количество датчиков 3-4 штуки на бункер. Обычно количество тензодатчиков зависит от числа опор или точек подвеса бункера. Лучшая метрология будет обеспечена на трех точках т.к. через любые три точки можно всегда провести плоскость, а это значит, что датчики будут равномерно нагружены, однако взвешивание бункеров на 4 и более опорах тоже возможно, за счет применения упругих узлов встройки и выравнивания нагрузки при первичной калибровке.

Узлы встройки (силопередающие устройства).

Узлы встройки (силопередающие устройства) представляют собой модули передачи механической силы с опор бункера на тензодатчик. Узлы встройки необходимы  для правильной передачи усилия от металлоконструкции на тензодатчик, применение узлов встройки позволяет исключить влияния паразитных сил  на точность взвешивания. Кроме того, применение узлов встройки даёт следующие преимущества: простота монтажа, защита от перегрузки, защита от опрокидывания, защита от вибрации.

Под различные задачи и различные тензодатчики используются разные типы узлов встройки, среди них: шарнирные конструкции узлов встройки, узел с эластомерной опорой, узел с защитой от опрокидывания, узлы для автомобильных и железнодорожных узлов.

Соединительные коробки

Представляют собой герметичные короба с платой и клеммными колодками внутри. Ввод кабелей производится через герметичные вводы. Соединительные коробки применяются для суммирования сигнала с тензодатчиков и передачи их на весовой индикатор. Соединительные коробки являются «приятной мелочью», которой лучше не пренебрегать.

Весовые индикаторы

Необходимы для обработки и отображения сигнала. Имеют встроенную функцию калибровки. Бывают с функциями дозирования, с выходом на ЭВМ и с выходом 0..10В/4..20мА. Отображение цифр ЖК с подсветкой или светодиодное. Ассортимент весовых индикаторов очень большой и зависит от конкретных задач заказчика.

Преобразователи сигнала

Имеют такой же функционал как и весовые терминалы, но обычно не имеют цифровой индикации и чаще имеют более высокий класс пыли и влага защиты. Преобразователи сигнала интегрируются с тактильными панелями, ПЛК, ПЭВМ.

Дублирующие табло

Служат только для дублирования показаний о весе на на табло с увеличенной индикацией. Высота цифр колеблется мм: 200/124/108.

Источник: ООО ТОКВЕС  https://tokves.ru/   https://tokves.ru/vesovaya-tematika/tenzodatchiki-i-drugie-komponentyi-dlya-vzveshivaniya-bunkerov.html

The post Тензодатчики и другие компоненты для взвешивания бункеров и емкостей first appeared on tenzodat.by.

Важнейшая составляющая любой весоизмерительной системы – это узлы встройки тензодатчиков. Узлы встройки еще называют силопередающие устройства, так как они служат для правильной передачи усилия на тензодатчик.

Узел встройки (силопередающее устройство) – это монтажный блок , который необходим для правильной передачи усилия от металлоконструкции весов на тензодатчик. Узел встройки – это устройство (приспособление), которое обеспечивает правильный монтаж тензодатчика в весоизмерительной системе.

Как выбрать узел встройки и можно ли сэкономить и обойтись без него? Давайте попробуем разобраться. Выбор узла встройки, по степени важности, можно поставить в один ряд с выбором самого тензодатчика. Посудите сами, неправильно установленный датчик – гарантия неправильной работы весовой системы. Расходы на доработку и исправление недостатков могут приравниваться к стоимости нового оборудования. Кроме правильной передачи нагрузки, узлы встройки могут выполнять ряд функциональных задач, таких как: защита от опрокидывания, от перегруза, от вибрации, защита от ударных и боковых нагрузок, защита от проворота датчика в узле, защита от пыли и штыба, и многое другое. Рассмотрим конструкции узлов встройки.

Шарнирная конструкция узла встройки

Наиболее широко используются следующие шарнирные конструкции узлов  встройки: шарнирная опора и  подвесной узел с шарнирной проушиной. Шарнирные опоры используются чаще всего для платформенных весов, узлы с шарнирной проушиной — для бункерных весов.

Конструкция узла встройки с шарниром позволяет предотвратить влияние нежелательных паразитных сил на работу тензодатчика. Шарнирные узлы обеспечивают отслеживание приложения нагрузки и всегда устанавливают тензодатчик вдоль оси действия силы.

При наличии отклонений по плоскостности в месте установки, шарнирные самоустанавливающиеся опоры обеспечивает передачу только полезного усилия вдоль оси приложения силы.

Подвесные элементы с шарнирными проушинами обеспечивают необходимую точность при передаче полезного усилия на тензометрический датчик. Использование шарнирных проушин  позволяет создать самоцентрирующуюся конструкцию.  Без использования шарнирных проушин возможно смещение оси приложения силы во время измерений,что приводит к увеличению погрешности взвешивания. Более того, большие боковые и изгибающие нагрузки могут вывести датчик из строя. На каждый датчик устанавливается по две проушины, которые  следует крепить с поворотом 90 градусов относительно друг друга.

Конструкция узла с эластомером

Узел с эластомерной опорой предназначен для использования в системах, конструкция, которых подвергается вибрации или ударным нагрузкам. Воздействие вибрации, при жестком креплении, может негативно сказаться на работе датчика и наверняка уменьшит его эксплуатационный срок. Тот же итог будет, если на грузоприемное устройство воздействует ударная нагрузка. В таких случаях применяйте эластомер, который за счет амортизирующего материала поглощает большую часть ударного воздействия.

Узлы для автомобильных и железнодорожных весов

Узлы встройки для авто и ЖД весов могут быть изготовлены как с шарнирными, так и с эластомерными элементами. Грузоприемная платформа весов при из эксплуатации регулярно подвергается различным динамическим нагрузкам, возникающим при заезде и съезде транспорта, при торможении и т.п. Узлы для взвешивания транспорта разработаны с целью компенсации воздействия паразитивных нагрузок и защите датчиков от выхода из строя.

Узлы с защитой от опрокидывания

Этот тип узлов разработан в основном для взвешивания цистерн, силосов, элеваторов и других бункерных весов, на которые воздействует частые боковые нагрузки. Многие емкости, установленные вертикально на улице, имеют большую парусность, при воздействии на них ветровой нагрузки. Во избежание аварийных ситуаций, применяются узлы встройки с защитой от опрокидывания. Конструктивная особенность – это наличие защитных элементов, которые позволяют избежать опрокидывания (заваливания) грузоприемной емкости.

Производители «недорогих» весов часто экономят или используют «неправильные» узлы встройки. Неправильный узел – это, как минимум, неточность измерений, в следствии неправильной передачи нагрузки; это возможные разрушения и даже пострадавшие, при падении многотонных конструкций.

Последствия неверно сделанного выбора – убытки от неточного взвешивания, и высокая вероятность выхода из строя тензодатчиков, что чревато последующей заменой и непредвиденными расходами, при повторной поверке и калибровке.

The post Обзорная статья по узлам встройки (силопередающие устройства) first appeared on tenzodat.by.

В данной статье рассмотрены принципы построения систем непрерывного взвешивания и дозирования потока сыпучих материалов во время их передвижения по транспортерной ленте. Конвейерные весы могут применяться для взвешивания с погрешностью 1-2%.

Общая функциональная схема весов для взвешивания в потоке горизонтально перемещаемого материала показана на рисунке 1.

Рисунок 1. — Общая функциональная схема конвейерных весов.

Весы конвейерные встраиваются в существующий конвейер Заказчика путем встройки одного (двух) грузоприемных устройств (ГПУ) с тензодатчиками вместо одной (двух) роликопор конвейера.

Нагрузка определенной части непрерывного потока, проходящего по ленте материала, формирует воздействие на ГПУ, которое при помощи датчиков измерения веса (тензодатчиков), вмонтированных в ГПУ, преобразуется в электрический сигнал.

Основным показателем работы конвейера является его производительность, то есть величина, показывающая значение отгруженного по транспортерной ленте веса за единицу времени (час, смена, сутки, месяц). Поэтому в системе непрерывного взвешивания используются не только датчики для определения веса, но еще и датчики для определения скорости движения ленты, зная которую можно вычислить время транспортировки материалов.

Электрические сигналы с  датчиков двух видов передаются на весовой терминал, к функциям которого относится обработка, отображение и учет данных о производительности конвейера, а также передача информации на внешние устройства (промышленные ПЛК, дублирующие табло, принтер и т.п.).

Общий вид грузоприемного устройства с тензодатчиком и датчиком скорости представлен на рис.2 .

Рисунок 2. — Общий вид ГПУ с тензодатчиком и датчиком скорости

Сила тяжести, создаваемая весом перемещаемого по конвейеру материала, направленная перпендикулярно к поверхности конвейерной ленты, измеряется тензодатчиком балочного типа, установленным под роликопорой.

Для определения скорости движения конвейерной ленты могут быть использованы датчики скорости импульсного типа или тахогенераторы постоянного и переменного тока с выходным сигналом в виде импульса напряжения.

Данные с тензодатчиков веса и датчика скорости поступают на весоизмерительный терминал, предназначенный для непрерывного анализа входящей информации. На весовом терминале возможно отображение результатов взвешивания (суммарного веса, скорости, потока, веса на 1м ленты, суммарного веса за смену, дату и время), их хранение во внутренней памяти, а также передачу данных на компьютер или принтер.

Кроме основных функций по отображению, хранению и передаче информации, весодозирующий индикатор может производить дозирования по расходу или количеству продукта. Регулирование осуществляется автоматически, т.е. на основании сравнения обработанной входящей информации от датчиков веса и скорости (фактической производительности) с заданными значениями, формируется управляющий сигнал для электроприводов транспортерной ленты и питателя.

Рисунок 3. — Весовой терминал

Весовые терминалы конвейерных весов имеют компактный прочный металлический корпус с защитным антикоррозийным покрытием обеспечивает удобный доступ к цифровой клавиатуре весового индикатора, быстрое подключение датчиков нагрузки и скорости, преимущества настенного монтажа, высокую электромагнитную помехоустойчивость и степень защиты IP65 (для продолжительной безотказной эксплуатации устройства в условиях запыленных промышленных цехов).

The post Конвейерные весы, ленточные дозаторы, дозаторы непрерывного действия first appeared on tenzodat.by.

В видео-инструкции от LAUMAS (Италия) можно познакомиться с основными правилами и требованиями по подключению и установке тензодатчиков и терминалов.

На основании данной видео инструкции мы сформулировали требования по монтажу и эксплуатации тензодатчиков:

1 При подключении тензодатчика к приборам, требуется выключить их. Запрещается подключать датчик к включенным приборам.

2 Прежде чем включать приборы, измеряющие сигнал с датчика, проверьте правильность подключения проводов тензодатчика (см. паспорт тензодатчика).

3 Запрещается подключать тензодатчик к цепи питания с напряжением более 15В.

4 Все тензодатчики одного весового устройства должны находиться в одной горизонтальной плоскости.

5 На тензодатчик должно воздействовать только вертикальное усилие. При возможности возникновения боковых усилий, они должны быть компенсированы с помощью узлов встройки.

6 При необходимости подключения трубопроводов или иных коммуникаций к грузоприемному устройству (бункеру) необходимо использовать гибкие вставки (элементы), нельзя использовать жесткое соединение.

7 Чтобы не наводились помехи, кабели тензодатчиков должны проходить отдельно от силовых кабелей.

8 Запрещается изменять длину кабеля тензодатчика.

9 В случае установки тензодатчиков под опоры бункеров, опоры должны быть соединены друг с другом. Соединение опор бункера должно быть выполнено, как можно ближе к местам установки тензодатчиков.

10 Сварочный ток может повредить тензодатчик, поэтому необходимо завершить все сварочные работы до установки тензодатчиков. При проведении сварочных работ вместо тензодатчиков желательно устанавливать имитаторы.

11 При необходимости проведения сварочных работ вблизи тензодатчика следует: отсоединить кабель тензодатчика; обеспечить шунтирование тензодатчика медным проводником; клемму массы сварочного устройства расположить как можно ближе к месту сварки, так чтобы сварочный ток не прошел через тензодатчик.

12 Тензодатчик должен устанавливаться на заземленную металлическую конструкцию. Соприкасающиеся поверхности датчика и конструкции должны обеспечивать стабильный электрический контакт.

13 Во избежание пробоя изоляции электрической схемы не допускать попадания на корпус датчика электрического напряжения более 15 В относительно любого из проводов кабеля датчика.

14 Во избежание выхода из строя оберегайте датчик от ударов.

The post Подключение и монтаж тензодатчиков first appeared on tenzodat.by.

Но прежде, чем начать описывать все «за» и «против», давайте сначала в упрощенной форме разберемся с принципом работы весов с  аналоговыми и цифровыми тензодатчиками.

Как правило, при использовании аналоговых датчиков используется следующая схема подключения (упрощенный вариант):

Схема 1: Подключение аналоговых тензодатчиков в электронных весах

Информация с аналоговых тензометрических датчиков по кабелю поступает в соединительную клемную коробку. В коробке, как правило, установлены прецизионные резисторы для выравнивания чувствительностей каждого датчика и их аналогового суммирования. После этого суммарный сигнал поступает в весовой индикатор, где с помощью аналого-цифрового преобразователя (АЦП) сигнал оцифровывается. В этом же индикаторе имеется программа калибровки весов, которая  присваивает цифровому коду значения в единицах массы (кг, граммах, тоннах или др.). Итоговый вес отображается на блоке индикации весов.

Упрощенная структура весоизмерительной системы  при использовании цифровых датчиков  представлена ниже (на примере весов Масса-К):

Схема 2: Подключение цифровых тензодатчиков в  весах производства Масса-К.

При использовании цифровых тензодатчиков измерение происходит точно также как и при использовании аналоговых. Отличие только в том, что оцифровка происходит не в весовом индикаторе, а в каждом датчике в отдельности и далее уже цифровой код передается в соединительную коробку и в весовой индикатор или компьютер. Если весовой индикатор не используется, то калибровка системы и визуализация результатов происходит с помощью специального программного обеспечения (ПО) на компьютере.

Теперь давайте последовательно рассмотрим основные отличия применения цифровых и аналоговых тензодатчиков и как следствие  их преимущества и недостатки.

1.     Способ передачи данных от тензодатчика в систему (отличие цифрового сигнала от аналогового).

Отличие способов передачи сигналов  аналоговыми и цифровыми тензодатчиками в систему весов состоит в следующем.

Аналоговый сигнал является переносчиком информации от датчика к прибору, но числовые значения появляются только при аналого-цифровом преобразовании в цифровом приборе. Поэтому все неинформативные искажения сигналов, возникающие в тензокабеле между датчиком и прибором — низкочастотные (температурные, электростатика и др.) или высокочастотные (электромагнитные шумы, импульсные помехи)   суммируются с ним и вносят погрешности в передаваемую информацию от датчика.

Разработанные ведущими производителями компонентов весов тензокабели совместно со структурными методами обработки аналоговых сигналов (шестипроводное подключение датчиков, фильтрация) снижают указанные погрешности до границ комбинированных погрешностей датчиков. Поэтому если весовой индикатор не удален от весов более чем на 200 метров – влияниями электромагнитных помех и температуры можно пренебречь.

Информация от цифрового датчика передается в импульсно закодированном виде и при действии большинства перечисленных факторов подвергается  искажению, но при этом  не искажаются значения самих кодов, что  влияет только на устойчивость канала передачи информации. Помехоустойчивость и помехозащищенность цифровых каналов существенно выше аналоговых.

Цифровые тензометрические датчики, в свою очередь, имеют свой недостаток: цифровые сигналы с датчиков в прибор или компьютер поступают последовательно. А это существенно замедляет процесс измерения. При этом, если моменты измерения не синхронизированы могут возникнуть методические динамические погрешности измерения.

Для некоторых весовых систем (особенно для многоканальных систем  взвешивания в движении) это может быть актуальным.

2.     Расстояние, на которое могут передаваться данные (расстояние от датчиков до весового индикатора).

Тут конечно выигрывают цифровые датчики по сравнению с аналоговыми. Цифровой сигнал может быть передан на 1000 – 1200 метров, без существенного ухудшения качества,  в отличии от аналогового: до 200 метров.

3.     При замене цифровых тензодатчиков не требуется калибровка и поверка весов. Так ли это?  

И да, и нет! То есть теоретически можно поменять цифровой датчик, и зная определенные коэффициенты калибровки (информации о характеристиках преобразования из сопроводительной документации на датчик) прописать их в весовом приборе. Этого достаточно для восстановления работоспособности  весов. Работать весы будут, стремясь к среднему классу точности. Но без калибровки весов образцовым грузом, работать на таких весах противозаконно (согласно существующим техническим регламентам и ГОСТов). Все номера датчиков, установленных в автомобильные весы,  записываются в паспорт, в котором поверитель ставит свою подпись и печать, свидетельствующую о том, что весы соответствуют среднему классу точности и готовы к применению.

И при замене любого из датчиков необходимо приглашать метролога (поверителя) с образцовым грузом и заново делать поверку весов. И после этого внести изменения в паспорт на весы, записав там новый номер установленного датчика.

4.     Какие же тензодатчики точнее, цифровые или аналоговые?

Это изначально неправильный вопрос. Точность датчиков веса, как и весов в целом, определяется границами допускаемых абсолютных погрешностей измерения выраженных в единицах массы через е – цену поверочного деления. И не зависит от того аналоговый датчик или цифровой.

Точность датчиков выражается Классом Точности (по OIML это С2, С3, С4, С5), и определяется уровнем разработки, технологическими и метрологическими возможностями предприятия – производителя датчиков.

То есть точность цифровых и аналоговых датчиков одинакова, при условии, что эти датчики одного класса точности.

5.     В каких системах можно видеть показания  каждого датчика в отдельности? И зачем это?

Информация с аналоговых тензодатчиков оцифровывается только после того как просуммируется в соединительной коробке. То есть получить данные в цифровом виде от каждого датчика мы не можем. Мы видим цифровой код, а в дальнейшем вес, со всех датчиков, а не с каждого по отдельности. В цифровых датчиках оцифровка сигнала происходит сразу в тензодатчике, то есть данные мы получаем от каждого датчика.

Зачем это нужно?  Если необходимо  сравнивать или анализировать значения веса с каждого тензодатчика, например в вагонных или автомобильных весах определить центр тяжести или ровнозагруженность вагона, аналоговые датчики без дополнительных устройств нам не подойдут.

6.     Взаимозаменяемость тензодатчиков разных производителей и работа с разными весовыми индикаторами.

В настоящее время не существует взаимозаменяемых цифровых тензодатчиков разных производителей.  По взаимозаменяемости датчиков разных производителей аналоговые датчики являются предпочтительными.

Цифровые тензодатчики разных производителей имеют свои протоколы обмена данными, следовательно, при замене необходимо менять датчик только на такой же. И работают данные датчики только со «СВОИМ» фирменным  цифровым индикатором или программным обеспечением.

В аналоговых системах все существенно унифицированнее. Мало того, что датчики почти всех известных мировых производителей взаимозаменяемы, так и весовой прибор с ними можно использовать любого производителя, лишь бы он подходил по техническим характеристикам.

7.     Какие тензодатчики более надежные: аналоговые или цифровые?

Мы все знаем, что чем меньше элементов в системе, тем меньше вероятность выхода ее из строя. Наличие дополнительной электронной платы в конструкции цифрового датчика потенциально ухудшает его надежность.

Однако, надежность электронных компонентов встроенных аналого-цифровых и процессорных элементов, по сравнению с эксплуатационной надежностью упругих элементов, тензорезисторных структур и электронных плат настройки аналоговых датчиков, существенно выше.

По этому необходимо признать, что надежность аналоговых и цифровых датчиков «примерно» равна, несмотря на то, что в цифровых датчиках используется больше электронных элементов.

8.     Цена.

Как правило, все компании утверждают, что цена цифровых датчиков выше, чем аналоговых. И они все почти правы. Точнее немного неправы. Если сравнивать стоимость аналогового датчика немецкого или американского производителя с цифровым датчиком китайского производства, то имеется большая вероятность, что цифровой датчик китайского производителя стоит дешевле. И это абсолютно не говорит о том, что он хуже. На это влияют другие факторы, о которых написано в других статьях.

Ну а если сравнивать стоимость аналоговых и цифровых датчиков одного производителя, то конечно цифровой будет дороже.

9.     Удобство настройки весов, диагностики поломок, сервисное обслуживание.

Давайте по очереди. Начнем с того, что установка тензодатчиков в весы происходит одинаково, так как габаритные размеры одной и той же модели совпадают. Отличается именно настройка самих весов.

Как это происходит? Первым что нужно сделать после установки всех датчиков – это так называемое «выравнивание по углам». В аналоговых датчиках это происходит с помощью резисторов в соединительной суммирующей коробке. Изменяя сопротивление одного из резисторов, мы приводим систему к одинаковым данным. (это делается для того, чтобы в любом месте, где бы не находился груз на платформе, показатели были одинаковы). В цифровых датчиках такая настройка делается с помощью специальных коэффициентов, которые настройщик вводит в память весового индикатора. Вот и все. Разница именно в этом.

Что касается диагностики весов. В цифровых датчиках это очень просто. Весовой прибор сам «покажет» какой именно датчик вышел из строя, так как постоянно опрашивает каждый датчик на работоспособность (так называемая «самодиагностика»).

При выходе из строя аналогового датчика необходимо будет определить поломку отключая из соединительной коробки по одному датчику. Или отключить все и продиагностировать их по очереди. Но, как правило, даже эта усложненность процедуры не займет более получаса у специалиста.

Сервисное обслуживание или замена сломанного датчика происходит одинаково. Отличие заключается в том, что при использовании аналогового датчика необходимо будет снова «подстроить» систему с помощью резисторов. В цифровых – вновь ввести коэффициент. А после необходимо будет провести поверку весов, независимо от вида датчика.

Также многие утверждают, что при выходе из строя одного цифрового датчика, автомобильные весы будут продолжать работать. Безусловно будут, но не один уважающий себя производитель или метролог не возьмет на себя ответственность утверждать, что система работает без дополнительной погрешности.  Эта погрешность зависит, прежде всего, от расположения груза на весовой платформе. И если большая часть веса этого груза будет приходится на неработоспособный датчик – погрешность может увеличиваться в разы.

Итак, вкратце отобразим отличия аналоговых тензодатчиков от цифровых в таблице.

Итог:

Безусловно, с точки зрения удобства диагностики, настройки и обслуживания, цифровые датчики лучше и предпочтительнее в применении. Но лучше и  предпочтительнее в большей степени для производителя и ремонтно-обслуживающих организаций.

Для потребителей (покупателей) электронных весов  явных преимуществ при использовании в весах цифровых датчиков по сравнению с аналоговыми нет.

Основное преимущество аналоговых тензодатчиков:

• Меньшая стоимость, при сравнении одного и того же производителя;
• Возможность взаимозаменяемости аналоговых тензодатчиков разных производителей.

Основные преимущества  цифровых тензодатчиков:

• определение не только общего веса взвешиваемого товара,  но и его распределения (разность загрузки тележек железнодорожного вагона, определение положение смещения центра масс и др.). При построении таких весовых систем на цифровых датчиках, можно знать информацию о действующих нагрузках на каждый датчик в отдельности;
• легкая диагностика поломки тензодатчика;
• передача информации от датчиков до электронной обрабатывающей аппаратуры на расстояние до 1200 м. Это связано с тем, что цифровые каналы передачи информации с точки зрения сохранения точностных свойств сигналов являются более эффективными.

The post Какие тензодатчики лучше — цифровые или аналоговые? И для кого они лучше? first appeared on tenzodat.by.

Тензометрические датчики являются наиболее уязвимыми комплектующими весовых систем и всегда есть вероятность выхода их из строя, потому, как при эксплуатации весовой системы на них воздействует большое количество факторов — это и оригинальность составных частей весового оборудования, и, даже, влияние природных явлений на весовую систему. Предлагаю Вам ознакомится с тем, какие именно факторы влияют на работу весового оборудования, и что следует соблюдать при монтаже на примере автомобильных весов.

Как Вы уже знаете, автомобильные весы состоят из следующих элементов — это грузоприёмная платформа, фундамент, подъездные пандусы, тензометрические датчики, соединительная коробка, индикатор, иногда дублирующее табло. Все вышеперечисленное, в той или иной степени влияет на работоспособность и долговечность тензометрических датчиков. Я предлагаю рассмотреть все составные части автовесов подробно, и, что нужно учесть, для того, чтобы тензометрические датчики работали долго:

Первый и очень важный элемент — это фундамент автомобильных весов.

  Фундамент автовесов бывает следующих типов:

• Секционный
• Монолитный
• Плитный

Каждый из этих типов фундамента имеет свои особенности монтажа в весовую систему и очень важно выдержать основные требования к фундаменту автовесов, иначе, гарантировать хоть какую-то долгосрочность работы тензодатчиков очень сложно.

Эти требования следующего характера:

• весы устанавливаются на твердом горизонтальном покрытии, таком, как асфальт или бетон;
• наклон поверхности, допустимый для установки не должен превышать 1:400 или 0,0025%;
• в местах расположения пандусов и опор весовых платформ не допускается наличие выбоин и неровностей на поверхности дорожного покрытия;
• месторасположение, выбранное для установки автомобильных весов должно иметь прямые участки для подъезда, заезда и выезда;
• желательно, чтобы опорные фундаментные железобетонные тумбы выстояли не менее 28 суток при температуре воздуха 20 С;
• опорные металлические плиты должны быть зачищены от бетона;
• наличие пустот под закладными деталями опорных плит не допускается;
• фундамент должен удовлетворять условиям прочности, жесткости и устойчивости на всех этапах возведения и эксплуатации;

Нарушение правил монтажа фундамента может привести к выходу из строя не только тензодатчиков, но и всей весовой системы. В случае повреждения фундамента, он не будет имеет необходимой жесткости при взвешивании транспорта, что может привести к изменению геометрии платформы. В этом случае передача нагрузки на тензометрические датчики весов будет осуществляется неравномерно, что может привести к деформации грузоприемной платформы. Как раз о ней и хотелось бы сказать, как о следующей немаловажной части весовой системы.

Грузоприёмная платформа.

Существуют следующие виды грузоприёмной платформы:

• Цельная платформа.
• Комбинированная платформа.
• Модульная платформа.

К установке грузоприемной платформы тоже есть свои требования, и заключаются они в следующем:

• не допускается наличие следов коррозии на платформе;
• следы ударных нагрузок также не допустимы;
• платформа должна иметь надежный контур заземления;
• платформа должна быть ровной, с надежной сваркой;
• обязательно изготовлена из качественного материала;
• конструкция платформы должна учитывать габаритные размеры и особенности взвешиваемых автомобилей;

Тензодатчики и узлы встройки.

Следующим важным моментов при производстве новых автовесов, либо, при замене датчиков в старых весах, является узел встройки, и при их выборе и установке так же необходимо придерживаться следующих правил:

• продукция должна быть оригинальной, от официального продавца или производителя;
• устанавливать тензометрические датчики только с узлами встройки, которые рекомендованными производителем;
• обязательно производить замену узлов если меняете датчик, так как в старых узлах может уже быть выработка;
• обязательно использовать защитный кожух, если необходима защита от пыли и влаги
• узел встройки должен выдерживать НПВ датчика и никак не меньше;

После того, как Вы учли вышеуказанные рекомендации и уже произвели монтаж весов, остаётся очень важный момент, которым многие производители или сервисные службы могут пренебрегать, а это в свою очередь выведет тензодатчики из работы. Я говорю про защиту весовой системы от молний и других электромагнитных воздействий.

Заземление.

Это первый момент, для которого необходимо правильно построить контур заземления всей измерительной цепи, включая следующие комплектующие (тензометрический датчик, кабель, соединительная коробка, индикатор).

Соблюдая правила заземления, которые указаны на рисунке № 1 ниже, и правильно заземлив свою весовую системы, вы убережете тензометрические датчики от элементарного воздействия электромагнитной напряжённости.

Молниезащита.

Это второй очень важный момент, так как чаще всего весы расположены под открытым небом, в полевых условиях, а в сезон гроз есть большая вероятность попадания молнии.  Поэтому возле весовой системы обязательно нужно устанавливать молниеотвод. Чаще всего молниеотвод состоит из трех частей:

• Молниеприёмник. 
• Заземляющий проводник. 
• Заземлитель.

Чтобы установить молниеотвод правильно, необходимо соблюдать следующие рекомендаций:

• необходимо учитывать, что молниеотвод должен быть выше верхней точки здания весовой не менее чем на 2- метра;
• если молниеотвод устанавливается не на здание, а отдельной конструкцией, то необходимо провести подготовительные работы для надёжного монтажа конструкции и установить на вершине конструкции приёмную антенну;
• приёмная антенна должна быть соединена проводником с отдельным заземляющим контуром молниезащитной системы;
• материал антенны, комплектующие крепежа соединительной цепи и заземляющего контура, и сам контур, должны соответствовать требованиям ПУЭ.

На рисунке №2 Вы можете рассмотреть самую распространённая схему молниезащиты автовесов, которая включает вышеперечисленные элементы и рекомендации по установке молниеотвода.

В заключении своей статьи хочу сказать, что большей мере от Вас, уважаемы читатели, зависит срок службы всех комплектующих весов и тензодатчиков в частности, так как, только Вы принимаете решение — учитывать или отклонить, все вышеперечисленные рекомендации по установке и защите всей весовой системы от банальной халатности и такого природного явления, как молния.

The post Что нужно для того, чтобы тензометрические оборудование работало долго? first appeared on tenzodat.by.

Преимущества одноточечных тензодатчиков:

• широкий диапазон измеряемых нагрузок, благодаря чему одноточечные тензодатчики веса используются как в устройствах для взвешивания небольшой массы (ювелирные, лабораторные, бытовые кухонные весы), так и для определения веса в пределах тонны, что применимо в торговых весах или промышленных системах взвешивания и дозирования;
• простота конструкции и крепления в весы: одноточечные тензодатчики представляют собой металлический прямоугольник, крепление которого производится при помощи соответствующих болтов. Монтаж одноточечных датчиков не требует дополнительных аксессуаров в виде узлов встройки или проведения трудоемких строительных работ;
• доступная стоимость по сравнению с другими типами тензометрических датчиков;
• экономия средств, так как используется один тензодатчик, а не три либо четыре, когда датчики устанавливаются не по центру, а под каждую опору весов

Рассмотрим конструкцию одноточечного тензодатчика (рисунок 1). Как и в других тензометрических преобразователях основным элементом измерения деформации в этом датчике являются соединенные в мостовую схему тензорезисторы, приклеенные на поверхность упругого элемента. Сам упругий элемент представляет собой металлический брусок прямоугольной формы, в центре которого расположено сквозное фигурное отверстие. В качестве материала для изготовления упругого элемента чаще всего используется алюминиевый сплав, также распространены датчики из конструкционной или нержавеющей стали. Один конец одноточечного датчика закреплен к неподвижной конструкции весов, другой — к грузоприемной платформе.

Рисунок 1.- Одноточечные тензометрические датчики веса

Для точного измерения прилагаемой нагрузки размещение тензорезисторов на поверхности одноточечного датчика производится в местах возникновения максимального напряжение в материале упругого элемента. При цельной конструкции датчиков данного типа измеряемая нагрузка будет равномерно распределяться по всей поверхности металла, что вызовет трудности с определением деформации. Поэтому в упругом элементе одноточечных тензодатчиков предусмотрено сквозное поперечное отверстие, что делает некоторые из зон максимально тонкими и наиболее подходящими для размещения тензорезисторов ( рисунок 2).

Рисунок 2.- Размещение тензорезисторов на одноточечном тензодатчике

При размещении веса на грузоприемную платформу весов к свободному концу одноточечного датчика веса прилагается соответствующая нагрузка, в результате чего происходит деформация упругого элемента

Как было описано выше, при приложении нагрузки к незафиксированной части одноточечного датчика максимальное напряжение металла возникает в четырех основных зонах: две из них, расположенные по диагонали, будут растягиваться, две другие — сжиматься (рисунок 1). Подверженные деформации металлической основы тензорезисторы будут изменять свои параметры в зависимости от места их наклейки: в зонах растяжения упругого элемента тензорезисторы становятся тоньше и длиннее и их электрическое сопротивление увеличится, а в зонах, подверженных сжатию, тензорезисторы станут шире и короче, что приведет к уменьшению значения сопротивления.

Тензорезисторы электрически соединены между собой по схеме моста Уитстона. Без нагрузки механические  напряжения в зонах отсутствуют, электрические сопротивления тензорезисторов примерно равны, т.е.  мост сбалансирован и электрический сигнал имеет значение, близкое к нулю. При  увеличении  нагрузки возникающая  деформация упругого элемента приводит к изменению электрического сопротивления тензорезисторов, соответственно, к разбалансу моста и появлению на его выходе пропорционального деформации электрического сигнала.

Кроме физической деформации тензочувствительного элемента на значение его оммического сопротивления также оказывает влияние температура. Погрешность измерения нагрузки, вызванную влиянием колебаний температуры, возможно частично скомпенсировать. Для этого на поверхности упругого элемента перпендикулярно активным чувствительным элементам дополнительно размещают тензорезисторы для термокомпенсации .

Для подбора требуемого одноточечного тензодатчика, предварительно требуется определится:

1. Из какого материала должен быть тензодатчик: алюминий, нержавеющая или констркуционная сталь.
2. Какая требуется максимальная грузоподъемность с полуторакратным запасом.
3. Какие габаритные размеры грузоприемной площадки.

The post Об одноточечных тензодатчиках first appeared on tenzodat.by.